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通常、日本を含む左側通行の国では右ハンドル車が、右側通行の国では左ハンドル車が使用される。 これは、対面通行でのすれ違い時の安全性や右左折時、追い越し時の視界を考慮した結果である。
現在、全世界での左側通行圏と右側通行圏の比率は人口比で34対66。道路総延長距離での比率は27.5対72.5となっている。→対面交通右側通行圏が数の上では多数派である。しかし、世界各国への輸出を行う自動車メーカーにとっては左側通行圏も無視できない市場であり、輸出先の各国の状況にあわせ、同一の車種でも左右両方のハンドル位置を設計・生産し対応するのが一般的である。
こうした場合、本国の工場で輸出用右ハンドル車を生産するのみならず、場合によっては右ハンドル圏の国に対し右ハンドル車専用工場を建設することもある。北米ビッグスリーのオーストラリア工場が代表的であり、そこでは長らく左側通行のオーストラリア向けとして、アメリカ国内向け車種と同等のサイズや装備、エンジンを持つ右ハンドル車が製造されてきた。また、近年ではメルセデス・ベンツの南アフリカ工場（ダーバン）、プジョーのイギリス工場（コベントリー）なども建造され、日本を含めた右ハンドル市場へ商品が輸出されている。
日本の自動車メーカーも、同一の車種において、日本国内向け及び左側通行圏へ輸出するための右ハンドル車と、右側通行圏へ輸出するための左ハンドル車とを生産することがある。
『ウィキペディア（Wikipedia）』参照
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